A C70 egy vadonatúj piaci szegmenst testesített meg a Volvo életének egyik meghatározó korszakában. A projektet egy kis létszámú, ám szenvedélytől fűtött csapat valósította meg, merő lelkesedésből és az autók iránti szeretetből. A világ húsz évvel ezelőtt pillanthatta meg először a Volvo szerelemgyermekét.
Végre hivatalosan is lehullt a lepel a kilencvenes sorozat legutolsó tagjáról, ami a keresztségben a V90 Cross Country nevet kapta. Svédország nem csupán a föld legkeményebb teleinek ad otthont, de területének 77 százalékát erdők, tavak borítják; aligha meglepő tehát, hogy itt fejlesztették ki és itt tesztelték ezeket a kiemelkedően tartós, négyévszakos autókat. A Volvo Cars ezirányú szakértelme kulcsfontosságú szerepet játszik a márka életében, amiről a Cross Country modellcsalád is tanúskodik.
Az S60 takarítása közben egy svéd egykoronás pénzérmét találtam a vezetőülés hajlatában. Elkezdtem gondolkodni, vajon honnan és hogyan kerülhetett oda (a honnan elég egyértelmű volt, mivel Sam az év elejéig svédországban falta a kilométereket, mintegy kétszázezret). Ez a pillanat adta az ötletet, hogy utánajárjak, honnan is ered a svéd fizetőeszköz.
A Volvo Cars hivatalosan is útjára bocsátotta a világ legambiciózusabb, legfejlettebb nyilvános autonóm mobilitási kísérletét, a Drive Me projektet. Ma reggel ugyanis legyártották az első olyan autonóm gépkocsit, amely részt vesz a göteborgi Drive Me projektben.
Itt még álruhában (forrás: autoevolution.com)
Amikor nemrég láttam az utolsó Magyarországon forgalomba helyezett harmadik generációs XC70-est, gondolkodóba estem, hogy mi jöhet utána. A kérdésre a Volvo legfrissebb híre adott választ, hiszen már csak néhány nap, és lehull a lepel a 90-es sorozat várva várt, legújabb tagjáról! De addig is, nézzük meg a családfáját...
1. A Svédországban eladott mintegy 297 000 darab Amazon körülbelül 8 százaléka még mindig használatban van. A leggyakoribb kiadás az 1966-os széria, ebből jelenleg is forgalomban van 4804 darab. Svédországban összesen 24 282 darab Volvo Amazon rendelkezik érvényes forgalmi engedéllyel.
A Volvo időtlen szépségét, az Amazont pontosan hatvan évvel ezelőtt pillanthatta meg először a világ. A görög mitológia harcos női népéről elnevezett modell a mai napig a Volvo történetének egyik legemlékezetesebb típusa.
A fenti jópofa videó felteszi a nagy kérdést, hogy kik építik a legjobb autót? Vajon a németek? Netán az amerikaiak? Esetleg az olaszok? Avagy a koreaiak? Vagy éppen pont a svédek? A nagy igazság az, hogy egyikőjük sem. Pontosabban, éppen ellenkezőleg mindegyikőjük. Együtt. Naná, hogy a Volvónál.
A svéd gyártó bevallása szerint, már az ötvenes évektől kezdve gyűjtik össze az embereket a világ minden tájáról, hogy fejlesszék és megépítsék az autóikat. No persze nem (csak) azért, mert ilyen jó fejek, hanem azért is, mert tudták: ez teszi őket sokkal jobbá. Szerintük a sokszínűség lobbantja fel a kreativitást és tolja előre az innovációt. Azt az innovációt, amelynek köszönhetően lassan 80 év alatt számtalan újítást köszönhet a Volvónak az egész autóipar. Mindezt annak érdekéban, hogy továbbra is biztonságos és intelligens modellek guruljanak le a szalagról Göteborgban és a többi Volvo-üzemben a világszerte.
Konklúzió: a világ legjobb autóit nem a Volvo, hanem az emberek építik. Emberekre tervezve.
Cuki, nem? Megyek, és veszek egy Volvót. Azaz rögtön vennék, ha nem lenne már kettő otthon :)
Előszó
Bár e cikk néhol erős, nyers nyelvezetet használ, nem célom megbántani vele senkit. Sokkal inkább szerettem volna tisztába tenni néhány olyan szélnek eresztett volvós kijelentést, amelynek a valóságtartama - hogy is mondjam - a zérussal konvergál. Én sem vagy orákulum, de több mint három évtizedes márkabolondság távlatában tartom magamat annyira Volvo-elfogultnak, hogy könnyen utat mutassak ebben a témakörben. Is :)
Szóval, íme a 6 leggyakoribb - fogalmazzunk így - naív sületlenség, amit a Volvóról egyesek tévesen gondolnak:
