Hirtelen nem is tudom, honnan kezdjem. Talán onnan, hogy amikor 2002-ben bemutatkozott a Volvo XC90, a gyártó (nem) első, P2 platformra épített szabadidőautója, tudtam, hogy egyszer lesz egy ilyenem. Már 2019-ben is vehettem volna egyet – ugyanígy egy 2005-ös gyártásút, ugyanígy kevés kilométerrel –, akkor lebeszéltek róla, de most nem hagytam magam. Idén szeptemberben végre valóra válthattam több mint 20 évvel ezelőtti álmomat, és vettem egy közel 20 éves példányt.

Mindössze hét év telt el azóta, hogy a Volvo Cars genti üzemében összeszerelték a belgiumi gyár legelső XC40-esét. Nemrég pedig legördült a gyártószalagról az egymilliomodik Gentben gyártott Volvo XC40 / EX40. A 2017 szeptemberében, egy milánói rendezvényen leleplezett Volvo XC40 az első kompakt prémium szabadidőjármű volt a márka történetében. A modell azonnal az eladási listák élére ugrott, és 2018-ban elnyerte a rangos Év Európai Autója címet, amivel korábban egyetlen más Volvót sem tüntettek ki.

Az XC90, a Volvo ikonikus típusa, a fedélzetén alkalmazott technológiák, valamint a stílusjegyek széles körű, külső és belső frissítésének köszönhetően jobb lett, mint valaha. A prémium hétüléses típus a kényelem szinonimája, a biztonság tekintetében kevesen veszik fel vele a versenyt.

Bevallom, nagyon vártam már az első találkozást a Volvo EX30-cal. Azt tudtam, hogy megosztó típus, hiszen az eddigi tesztekből és a felhasználói véleményekből eddig az jött le, hogy vagy nagyon lehet szeretni, vagy egyáltalán nem. Amikor először beleültem ebbe a kecses sárga dobozba, akkor a beltér végletekig kifejezett minimalizmusa ellenére ismerős hangulat fogadott. A kellemes meglepetés pedig csak ezután jött...

A Volvo EX30 kompakt szabadidőjármű a Red Dot formatervezési díj legmagasabb szintű elismerésében: a „Best of the Best Product Design 2024” kitüntetésben részesült. A díj a kiváló formatervezés négy alapvető értéke: a funkcionalitás, a vonzerő, a használhatóság és a felelősségteljes dizájn szempontjai mentén ismeri el a termékek kiválóságát. A harminckilenc tagú nemzetközi zsűri a maximálisan adható 100 pontból 93-at ítélt meg az EX30-nak, amely így népes kategóriájának első helyén végzett.

A napokban került elém egy közel másfél évtizede írt tesztem az akkor éppen modellfrissítésen átesett Volvo C30-ról, ezért úgy gondoltam, megosztom ezen a felületen is. Kellemes időutazást! :)
„A rendelkezésünkre állt párszáz tesztkilométert nem áthágva, tettünk egy képzeletbeli utazást a Mediciek földjén...”

A Taizhou városában működő gyár átállásával a Volvo Cars kínai üzemei közül elsőként ért el klímasemlegességet. A földgázról biogázra történő váltás eredményeként a létesítmény évente több mint 7000 tonnával csökkenti szén-dioxid-kibocsátását.

A városi járművek erős mezőnyében az EX30 bizonyult az év legjobb újdonságának, és a New York-i Nemzetközi Autószalonon megtartott díjátadó ünnepségen elnyerte a 2024-es Világ Év Városi Autója címet. A Volvo történetének legkisebb szabadidőjárművét emellett harmincnyolc autó közül az év három legjobb új típusa közé is beválasztották.

Jó hírekkel érkezünk, hiszen természetesen nem maradhatnak a márka hazai szerelmesei programok nélkül idén sem. A Volvoblog ugyanis számos érdekességet ajánl április végétől kezdődően!

A tavalyi szeptemberi, New York-i klímahéten bejelentetteket követve a Volvo nemrég valóra váltotta ígéretét, miután február elején legördültek az utolsó dízel erőforrással készült Volvo személygépkocsik. A genti gyár kapuját egy V60, a torslandai futószalagot pedig egy XC90 hagyta el utolsó dízelváltozatként. Ezzel a gyártó egy újabb nagy lépést tett azon ambíciója felé, hogy teljesen elektromos autógyártóvá váljon, valamint 2040-re elérje az üvegházhatású gázok nettó nulla kibocsátását.