Nos, mielőtt nekivágnék az intenzívebb anyaggyártásnak a hosszúra nyúlt nyári szünet után, készítettem egy kis írásos összefoglalót arról, mi történt a Volvo háza táján július óta.

A Volvo főnöke még négy évet írt alá
Håkan Samuelsson, a Volvo Cars elnök-vezérigazgatója meghosszabbította szerződését, így 2022-ig tovább vezeti a vállalatot. Samuelsson 2012-es színre lépése óta gyökeresen megváltoztatta a Volvót, ugyanis egy erős versenytársat hozott létre a márkából a prémium szegmensben.

A következő években Samuelsson és a Volvo Cars igyekszik folytatni ezt a felfelé irányuló pályát, többek között az év elején bejelentett hosszú távú törekvések véghezvitelében, amelyek középpontjában a villamosítás, az autonóm hajtás, valamint az autó tulajdonjogának és hozzáférésének új modelljeinek létrehozása állnak.

Az eladások újabb rekordot döntöttek az első félévben
A Volvo július elején közzétette 2018 első félévének eladási adatait. Az év első hat hónapjában 317.639db autót adtak el, ami új csúcs, és 14,4 százalékkal haladja meg az előző év hasonló időszakának mutatóit. Egyébként a tavalyi teljes év is rekord volt, akkot összesen 571.577db Volvo talált gazdára világszerte.

Az első félévben a modellek népszerűségi listája az alábbiak szerint alakult globálisan: 1. XC60 (88.786db), 2. XC90 (47.658db) 3. V40/V40CC (41.588). Érdekes adat még, hogy az S90 eladások megduplázódtak: a tavalyi 17.346db után idén júliusig összesen 30.977 darabot adtak el. Tovább nő az új XC40 népszerűsége is, az első hat hónapban 23.741 eladást regisztráltak.

Ötcsillagos lett a Volvo XC40
Az Euro NCAP teszten a Volvo XC40 is megkapta a legmagasabb, ötcsillagos értékelést. Ezzel az elismeréssel kiteljesedett a Volvo SUV-ok modellpalettája a legjobbak klubjában. Emlékeztetőül: az XC60 tavaly, az XC90 pedig három évvel ezelőtt diadalmaskodott az európai törésteszten.

50 éves a Volvo 164
Augusztus végén jubilált a Volvo első igazi presztízsmodellje, a 164. 1968-ban mutatkozott be az új luxusautó, amelybe eredetileg V8-as motort szántak, ám egy 1960-as amerikai felmérés azt mutatta, hogy a jövő a kompaktabb autóké (igen, még az USA-ban is). Amikor a 140-es széria 1966-ban megjelent, felmerült az ötlet, hogy jó lenne egy soros, hathengeres motort helyezni az új modellbe. Ez pedig lehetővé tette a Volvo számára, hogy - engedve a népakaratnak - megteremtsék a presztízs és a kompakt méret ideális kombinációját.

Jan Wilsgaard főtervező megtartotta a 140-es sorozat alvázát, és az 1950-es évek 358-as projektjéből merített ihletet a frontrész kialakításához. A 140 kasztniját 10 cm-rel meghosszabbították a szélvédő előtt, hogy helyet szorítsanak az újonnan kifejlesztett hathengeres motornak. Ez a B30-as kódot kapta, 3 literes lökettérfogattal és a két Zenith-Stromberg karburátorral 145 lóerőt biztosított.

Bemutatkozott a 360c koncepcióautó
A 360c tanulmány alapja egy vezető nélkül közlekedő, teljesen önjáró, tisztán elektromos meghajtású gépkocsi. A koncepció messzemenőkig kiaknázza a kormánykerék és a belső égésű motor elhagyásából fakadó formatervezési szabadságot, és szabadon értelmezi újra az utasok két vagy három sorban történő, hagyományos elhelyezését.
Íme a galéria, amely kattintásra nyílik:

A 360c az autonóm gépjárművek négy lehetséges felhasználási területét (alvóhely, mozgó iroda, nappali szoba és szórakozásra szolgáló tér) térképezi fel, amelyek mindegyike újraértelmezi az utazás jelenleg érvényes fogalmát. A tanulmány egyben egy olyan, globális kommunikációs szabványra is javaslatot tesz, amelyen keresztül az autonóm gépjárművek biztonságosan cserélhetnek információt a közlekedés egyéb résztvevőivel.

Kövesd a Volvoblogot a Facebook oldalán is, hogy még több, a márkával és a svéd életérzéssel kapcsolatos információról értesülj első kézből! Katt ide: fb.com/volvobloghu

A Volvoblog az Instagramon is aktív! Keress minket az alábbi felhasználónéven: volvoblog.hungary