Sejtelmes fotókon lengette be a Volvo legújabb típusának, az XC70-nek érkezését. A középkategóriás SUV a Volvo első megnövelt hatótávolságú plug-in hibridje, ami tisztán elektromos hajtással akár 200 kilométeres hatótávolságot is biztosíthat, így ez lehet a vállalat eddigi legnagyobb hatótávolságú plug-in hibridje.

Kibővíti partneri együttműködését a Volvo a Google​​​-lal, ezzel még gyorsabban juttathatja el a legfrissebb Android Automotive OS innovációkat az integrált Google funkcionalitással rendelkező Volvo járművek tulajdonosaihoz. Ilyen Innováció a Google Gemini™ is, amelyet a két vállalat közösen mutatott be a Google I/O 2025 konferencián, egy Volvo EX90 fedélzetén.​ ​Ezen túlmenően a Google mostantól referencia hardverplatformként használja a Volvo​ járműveit a következő generációs autóipari Android fejlesztéseknél.

Szedán, vagy kupélimuzin, esetleg nyomokban SUV-t is tartalmaz? Egy biztos, hogy az új, tisztán elektromos Volvo ES90 leszámol mindhárom szegmens kompromisszumaival, és ezzel vadonatúj kategóriát teremt. Az ES90 ugyanis a szedánok kifinomult eleganciáját az ötajtós modellek alkalmazkodóképességével, valamint a szabadidőjárművekre jellemző tágas belső térrel és emelt hasmagassággal társítja. Olyan sokoldalú autó, amely sem a kényelem, sem a helykínálat terén nem okoz csalódást.

Ahhoz képest, hogy az év legrövidebb hónapja általában a szürke téli átvészelés jegyében telik, a Volvónál rendesen odafűtöttek! Két héttel azután, hogy kijött az EX30 enyhe terepre szánt Cross Country változata, lerántották a leplet az XC60 faceliftjéről, de ami még fontosabb: meglebegtették az ES90 szedán érkezését is.

Kedvenc svéd gyártónk a szabadidős ruházati cikkeket és kiegészítőket gyártó Fjällräven márka képviselőjével közösen mutatta be egy észak-svédországi eldugott kunyhó kandallója mellett az EX30 Cross Country modellt.

Hirtelen nem is tudom, honnan kezdjem. Talán onnan, hogy amikor 2002-ben bemutatkozott a Volvo XC90, a gyártó (nem) első, P2 platformra épített szabadidőautója, tudtam, hogy egyszer lesz egy ilyenem. Már 2019-ben is vehettem volna egyet – ugyanígy egy 2005-ös gyártásút, ugyanígy kevés kilométerrel –, akkor lebeszéltek róla, de most nem hagytam magam. Idén szeptemberben végre valóra válthattam több mint 20 évvel ezelőtti álmomat, és vettem egy közel 20 éves példányt.

Mindössze hét év telt el azóta, hogy a Volvo Cars genti üzemében összeszerelték a belgiumi gyár legelső XC40-esét. Nemrég pedig legördült a gyártószalagról az egymilliomodik Gentben gyártott Volvo XC40 / EX40. A 2017 szeptemberében, egy milánói rendezvényen leleplezett Volvo XC40 az első kompakt prémium szabadidőjármű volt a márka történetében. A modell azonnal az eladási listák élére ugrott, és 2018-ban elnyerte a rangos Év Európai Autója címet, amivel korábban egyetlen más Volvót sem tüntettek ki.

Az XC90, a Volvo ikonikus típusa, a fedélzetén alkalmazott technológiák, valamint a stílusjegyek széles körű, külső és belső frissítésének köszönhetően jobb lett, mint valaha. A prémium hétüléses típus a kényelem szinonimája, a biztonság tekintetében kevesen veszik fel vele a versenyt.

Bevallom, nagyon vártam már az első találkozást a Volvo EX30-cal. Azt tudtam, hogy megosztó típus, hiszen az eddigi tesztekből és a felhasználói véleményekből eddig az jött le, hogy vagy nagyon lehet szeretni, vagy egyáltalán nem. Amikor először beleültem ebbe a kecses sárga dobozba, akkor a beltér végletekig kifejezett minimalizmusa ellenére ismerős hangulat fogadott. A kellemes meglepetés pedig csak ezután jött...

A Volvo EX30 kompakt szabadidőjármű a Red Dot formatervezési díj legmagasabb szintű elismerésében: a „Best of the Best Product Design 2024” kitüntetésben részesült. A díj a kiváló formatervezés négy alapvető értéke: a funkcionalitás, a vonzerő, a használhatóság és a felelősségteljes dizájn szempontjai mentén ismeri el a termékek kiválóságát. A harminckilenc tagú nemzetközi zsűri a maximálisan adható 100 pontból 93-at ítélt meg az EX30-nak, amely így népes kategóriájának első helyén végzett.