Azok, akik nem bírnak várni a gyári hosszított, S90L verzióra - amit talán Kínán kívül nem is lehet majd máshol kapni-, azoknak jó hírrel szolgáhatunk. A mai napon lehullt a lepel a hatajtós Volvo S90 Limousine-ról, amit a svéd karosszéria-átalakítások nagymestere, a Nilsson Special Vehicles mutatott be stílszerűen, az angliai National Funeral Exhibition 2017 rendezvényen.

Mivel az elmúlt időszakban bokros teendőim adódtak a munkahelyemen, ebben a posztban foglalom össze mindazt, ami a Volvo háza táján történt a tavasz beköszöntével.

Miután két héttel ezelőtt történelmi győzelmet aratott az FIA túraautó világbajnokság monzai futamán, a mostani hétvégén máris új kihívással kell szembenéznie a Polestar Cyan Racing csapatának: a szurkolók kedvencének számító Hungaroringen a maximális 80 kilogrammos súlykompenzációval terhelve áll rajthoz a Volvo S60 Polestar TC1.

Több európai autógyártóhoz hasonlóan a Volvo is próbál évtizedek óta megfelelni a sokszor merőben eltérő, tengerentúli piaci igényeknek, helyi előírásoknak. Ez sokszor nemcsak az első-hátsó szélességjelzőkben, a nagyobb motorokban, vagy éppen a vastagabb lökhárítókban mutatkozott meg. 

Számos olyan Volvo modell is létezik, amelyet valamilyen okból kifolyólag sohasem vásárolhattak meg az amerikai kuncsaftok. Mi ezek közül a hat legérdekesebbet választottuk ki:

Azoknak a nagyravágyó XC90 tulajdonosoknak, akiknek nem elég a T8 bődületes nyomatéka, van egy jó hírünk: a német HEICO Sportiv csavart még egyet a konnektoros hibrid teljesítményén. Az e.motion fantázianévre hallgató csomag a leírások szerint még 20 lóerőt, 70Nm nyomatékot és majd egy másodperccel jobb gyorsulást ígér.

Egy nagyszerű hétvége lezárásaként Thed Björk, a Polestar Cyan Racing versenyzője megnyerte a monzai forduló második, fő futamát, ezzel felkerült a világbajnoki tabella második helyére. A négyszeres STCC bajnok pole pozícióból nyerte meg a versenyt, ráadásul új körrekordot is felállított.

Thed Björk ma megszerezte a Polestar Cyan Racing, a Volvo Cars és élete legelső WTCC pole pozícióját, miután Ő volt a leggyorsabb a mai időmérő edzésen, az olaszországi Monzában. A négyszeres STCC bajnok mindössze három tized másodperccel előzte meg a fő rivális Honda csapat pilótáját, Tiago Monteirót.

Legutóbb, a 2016-os, még hathengeres Volvo S60 Polestar tesztjéről szóló írásban nagyjából ott hagytam abba, hogy kíváncsi leszek a négyhengeres verzióra. Nos, jelentem, végre ez az idő is eljött, ráadásul a puttonyos változat várta szerető ölelésemet. Amikor a múlt héten megkaptam a kulcsokat a Volvo Váci úti főhadiszállásán, “Élményekben gazdag tesztelést!” kívántak.

A Volvo a Sanghaji Autószalonon jelentette be, hogy Kínában fogja gyártani az első, teljesen elektromos üzemű személyautóját. Az új modell, amely a kisebb autók CMA (Compact Modular Architecture) padlólemezére épül, 2019-től kapható majd, és Kínából exportálják a világ valamennyi tájára.

Éppen 90 évvel ezelőtt, 1927. április 14-én gördült ki a hisingeni gyárkapun az első Volvo, a legendás ÖV4 modell. A következő 90 évben sokszor és nagyot fordult a kocka a Volvo AB történetében, de egyetlen dolog változatlan maradt: a Volvo a világ legbiztonságosabb autóit gyártja a mai napig. E jeles nap alkalmából öszegyűjtöttük az eltelt kilenc évtized egy-egy jubileumi mérföldkövét és az azokhoz tartozó kiemelkedő modelleket.