Őszinte és szubjektív leszek.
Nagyon vártam, mikor próbálhatom végre ki az S60/V60 modellcsalád legbrutálisabb verzióját. És nagyon remegtem az első 10 kilométeren, majd a következőn is. A fejem mindvégig vörös volt az izgalomtól, az adrenalintól, és a legelső hatásoktól.
Tudom, hamarosan újra írok SAM-ről is... De addig itt egy gyönyörű kép, amelyen egy vadonatúj Volvo S90 pózol a Kempinski Hotel Málaga halljában. Történt ugyanis, hogy a Volvo legújabb párosának - az S90/V90 modellcsaládnak - a nemzetközi sajtóbemutatóját éppen a közkedvelt spanyol üdülőhelyen, a Costa del Sol központjában tartották. Egyébként itt született és élt egészen 10 éves koráig maga Pablo Picasso is, de erről ennyit, gyönyörködjünk inkább a klasszikus spanyol építészet és a kortárs svéd formatervezés egyedülálló kompozíciójában.
Köszönöm a képet László Feri barátomnak, aki személyesen élhette meg ezt a csodát néhány hete :)
Az első kilométerek a beharangozottak szerint a szerelőhöz vezettek. Nagy Zoli Volvo-guru már a projekt hajnalától kezdődően időben értesült valamennyi fontos lépésről, és velem együtt izgult akkor is, amikor végre ráállhatott Sam-mel műhelyének egyik csápos emelőjére.
Képünk csak illusztráció, Sam jobb állapotban van ;)
...amire hosszú hetek óta vártam. Most végre kiderül, jó vásárt csináltam-e. Petertől már hallottam, hogy rettenetesen jó átlagfogyasztással tette meg az idevezető kb. 2000 kilométeres utat. 890 km egy tankkal, azaz ez a 70 literes tankot és némi maradék üzemanyagot alapul véve, 7,3l/100 km-es átlagot jelent. Nem rossz egy automataváltós, 2.4-es benzines, majd' másfél tonnás autótól. Leginkább 120-140-es tempóval, tempomatot használva érte el ezt.
A hír igaz, Sam elindult új hazája felé! Íme az első kép, közvetlenül a dániai partraszállást követően:
"Bye-bye Swden, Hello Denmark!" Az ott kosz, nem rozsda - nyugtatott meg Peter...
Néhány nap van még hátra... Sebaj, ezt már fél lábbal is kibírjuk. Addig ezt az 1:18-as makettet nézegetem, megnyugtat.
Nagy utazás? Nem. De ne szaladjunk ennyire előre.
Amikor eldöntöttük, hogy Peter autója lesz a tuti befutó, ideje volt alaposan átgondolni, mégis hogyan hozzam haza. Elkezdtem túrni a netet, hogy lehet Budapestről a legegyszerűbben kijutni Jönköping megyébe, Peter lakhelyére. Légi úton két megoldás jöhetett szóba: Göteborg és Stockholm. Mivel Stockholm messzebb van (kb. 300 km), ezért egyből Göteborgra gondoltam, amikor elkezdtem nézni a lehetséges WizzAir járatokat.
"Csak" ennyi az út
Kicsiny projektem őse, a sötétszürke S60-as végül másé lett. Sebaj, négy eleme úgyis javításra szorult, ráadásul 330 ezer kilométer volt benne, éreztem, nem ez lett volna az évtized tuti vétele. Peter ekkor egy linket küldött...
A második jelölt, kisebb javítanivalókkal, de már csak 240 ezer kilométerrel
Dani vagyok. Lelkes Volvós. Az elkövetkező posztokban elmesélem agyam legújabb szüleményét. Maradjatok velem! Lélekben is.
Adott egy 2005 év végi, 170 ezer km-t futott német autó, ami helyett egy éppen 15 éves, 210 ezer km-t futott autót szeretnék inkább a 310 ezret futott Volvo S70-em mellé... Hülye vagyok? Biztosan. Érdekel? Marhára nem.
Azért nem, mert a kiszemelt példány egy Volvo S60. Hogy bonyolítsam a helyzetet, Svédországból kell hazahozni (ezért előzetesen az “Sam (szem)” nevet ragasztom rá itt és most - a svéd rendszámának első három betűje ugyanis SEM), ha megveszem. De megveszem. Nem kérdés.
Ő itt Sam (SEM), akihez hosszú volt az út...
Főleg hogy a 200-as Volvókból megismert B21-es kódjelű, 2.1-es turbós benzinmotor hajtja. Az eke akár el is hagyható.