Előszó

Bár e cikk néhol erős, nyers nyelvezetet használ, nem célom megbántani vele senkit. Sokkal inkább szerettem volna tisztába tenni néhány olyan szélnek eresztett volvós kijelentést, amelynek a valóságtartama - hogy is mondjam - a zérussal konvergál. Én sem vagy orákulum, de több mint három évtizedes márkabolondság távlatában tartom magamat annyira Volvo-elfogultnak, hogy könnyen utat mutassak ebben a témakörben. Is :)

Szóval, íme a 6 leggyakoribb - fogalmazzunk így - naív sületlenség, amit a Volvóról egyesek tévesen gondolnak:

Az S60 Polestarral szinte egy időben lehetőségem nyílt kipróbálni a hatvanas széria egyik frájcájt (freizeit), azaz szabadidőmodelljét is. Hogy miért ritka?

Őszinte és szubjektív leszek.

Nagyon vártam, mikor próbálhatom végre ki az S60/V60 modellcsalád legbrutálisabb verzióját. És nagyon remegtem az első 10 kilométeren, majd a következőn is. A fejem mindvégig vörös volt az izgalomtól, az adrenalintól, és a legelső hatásoktól.

Az első kilométerek a beharangozottak szerint a szerelőhöz vezettek. Nagy Zoli Volvo-guru már a projekt hajnalától kezdődően időben értesült valamennyi fontos lépésről, és velem együtt izgult akkor is, amikor végre ráállhatott Sam-mel műhelyének egyik csápos emelőjére.

Képünk csak illusztráció, Sam jobb állapotban van ;)

...amire hosszú hetek óta vártam. Most végre kiderül, jó vásárt csináltam-e. Petertől már hallottam, hogy rettenetesen jó átlagfogyasztással tette meg az idevezető kb. 2000 kilométeres utat. 890 km egy tankkal, azaz ez a 70 literes tankot és némi maradék üzemanyagot alapul véve, 7,3l/100 km-es átlagot jelent. Nem rossz egy automataváltós, 2.4-es benzines, majd' másfél tonnás autótól. Leginkább 120-140-es tempóval, tempomatot használva érte el ezt.

A hír igaz, Sam elindult új hazája felé! Íme az első kép, közvetlenül a dániai partraszállást követően:

"Bye-bye Swden, Hello Denmark!" Az ott kosz, nem rozsda - nyugtatott meg Peter...

Nagy utazás? Nem. De ne szaladjunk ennyire előre.

Amikor eldöntöttük, hogy Peter autója lesz a tuti befutó, ideje volt alaposan átgondolni, mégis hogyan hozzam haza. Elkezdtem túrni a netet, hogy lehet Budapestről a legegyszerűbben kijutni Jönköping megyébe, Peter lakhelyére. Légi úton két megoldás jöhetett szóba: Göteborg és Stockholm. Mivel Stockholm messzebb van (kb. 300 km), ezért egyből Göteborgra gondoltam, amikor elkezdtem nézni a lehetséges WizzAir járatokat.

"Csak" ennyi az út

Kicsiny projektem őse, a sötétszürke S60-as végül másé lett. Sebaj, négy eleme úgyis javításra szorult, ráadásul 330 ezer kilométer volt benne, éreztem, nem ez lett volna az évtized tuti vétele. Peter ekkor egy linket küldött...

A második jelölt, kisebb javítanivalókkal, de már csak 240 ezer kilométerrel