A Polestar, a Volvo Car Group sportmárkája a mai napon betekintést nyújtott jövőjébe, mint új, önálló elektromos sportmárka, és ennek keretében tájékoztatást adott első három, tervezett modelljének részleteiről, Kínában létesítendő új gyártóüzeméről, valamint arról az ügyfélközpontú bevezetési stratégiáról, amely új mércét állít a nagyteljesítményű gépkocsik kategóriájában. Szintén ma leplezték le a 600 lóerős Polestar 1-et, a márka legelső autóját, amelynek első példányai 2019 derekán gördülnek majd le a gyártósorról.

Szinte hetente belefutok az alcímben említett kérdéskörbe a hazai volvós közösségi csoportokban. A Volvo 2010 táján gondolt egy nagyot, és megváltoztatta az egyes típusok motorváltozatainak jelölését, jó nagy galibát okozva ezzel a rajongók fejében. Pedig a képlet nagyon egyszerű. Vagy mégsem? Ehhez próbáltam összeszedni minden tudásomat.

Egy maréknyi szerencsés svéd újságíró nemrég abban a különleges helyzetben lehetett, hogy rendesen kipróbálhatta az első, rendőrségi átalakításon átesett Volvo V90 Cross Country-t a Volvo havas lappföldi tesztpályáján, Jokkmokk közelében. Bár még itthon messze nincs tél és igazából nem is vágyunk rá, a Skandináv-félszigeten már könnyen találni hófedte tájakat.

A Volvo Milánóban ma végre lerántotta a leplet a legkisebb szabadidőjárművéről, amely a keresztségben az XC40 nevet kapta. No, nem összetévesztendő a V40 Cross Countryval, mert az merőben más. Az új, kompakt telis tele van innovációkkal. Formavilága sokkal több, mint kifejező, zseniális tárolómegoldásai és intelligens technológiái igazi városi társsá teszik.

Zlatan Ibrahimović svéd futballklasszis, mint a márka reklámarca gondolt egyet, és minap a Volvo Cars látogatóközpontjában vendégeskedett. Nyilván egy jól megszervezett esemény volt, de ez mit sem rontott azon, hogy Ő a legelőkelőbb vendégek egyike, akik eddig ellátogattak a Göteborg Torslanda városrészében található gyáregységhez.

A Volvo gondolt egy nagyot: egyszer és mindenkorra véget vet annak a problémának, amellyel világszerte nap mint nap szembesülnek az autósok: nevezetesen hogy járművükben soha nincs elég megfelelően kialakított, funkcionális tárolóhely. A heteken belül bemutatkozó, vadonatúj XC40 utasterének innovatív kialakításával a gyártó új mércét kíván állítani a szubkompakt prémium crossover szegmensben a helykínálat, a tárolómegoldások és az általános funkcionalitás terén.

Amikor a kétezres évek legelején, pár éves jogsival épp a család sötétkék Volvo 740-esét hajtottam, sokat álmodoztam arról, hogy egyszer lesz egy kupé hetesem. Akkortájt, a szárnyát bontogató legelső hazai Volvo klubban az egyik srácnak volt egy 780-asa. Egy olasz piacos, dízel példány volt az, a VW-féle hathengeres 2.4TD motorral. Kicsit fura volt a vérbeli grandturismo repcés kivitelben, de mindenki a csodájára járt, hiszen akkor még ez volt az egyetlen példány kis országunkban.

Egy régen elfeledett rovat újraindításában segített nekünk Zsuzsa, aki egy forró júliusi napon gondolt egyet, és bevállalta azt, amit sokan sajnos még mindig nem mernek megtenni 30 felett, kétgyermekes családanyaként... Egy szál fürdőruhában pózolt kedvenc Volvo V40-ese mellett, a két héttel ezelőtti nagy hőségben!

A Volvo túlságosan is buzgó, németországi munkatársai remek érzékkel, az uborkaszezon kellős közepén szivárogtatták ki tették ki “véletlenül” a hamarosan érkező XC40 sejtelmes fotóját. A képet mindössze egy rövid ideig láthatták azok, akik jó időben keresték fel a márka német weboldalát. A fotót persze gyorsan le is vették, de ahogy ilyenkor szokásos, valakinek mégis sikerült villámgyorsan lementenie.

“A Volvo faj V90 ágának legfejlettebb, Cross Country névre keresztelt egyede, a dél-svédországi Götaland megye Göteborg városának Torslanda részéből származik. A négykerekűek törzsében a tápláléklánc felső harmadában helyezkedik el. Jellemző előfordulási területe: a parkvárosi ikerházak füves parkolói, nagyvárosi irodaházak mélygarázsa, de hétvégente kimerészkedik az anyatermészetbe is.