Elképesztő módon alakult a Volvo tavalyi éve, miután már hatodik alkalommal haladta meg az előző év eladásait. 2019-ben először történt meg a vállalat 93 éves fennállása alatt, hogy az értékesítés áttörte a 700 ezres darabszámot. Tavaly a Volvo 705 452 új autót adott el, ez 9,8 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest, és ez a növekedés mind a három kereskedelmi régióban (Amerika, Ázsia, EMEA) teljesült.

Ma végre lehullt a lepel a Volvo XC40 Recharge autóról, amely egyben a vadonatúj Recharge modellcsalád első tagja is. A többszörösen díjnyertes, rendkívül népszerű XC40 kompakt szabadidőjárműre épülő Recharge a legelső a tisztán elektromos Volvo modellek sorában.

Október 16-án érkezik a tisztán elektromos Volvo XC40, ami nem pusztán első ilyen hajtású járműve Volvo Cars-nak, hanem egyben a világ egyik legbiztonságosabb autója is lesz.

Időről időre feltűnnek a hazai volvós közösségek Facebook csoportjaiban olyan, többnyire 200-as, 700-as és 900-as Volvók fotói, amik a megszokottól eltérően kétajtós pickupokként róják az utakat északon. Ilyenkor jogosan érkeznek a kérdések, hogy: mik ezek, hogyan készülnek és hogyan juthatnának el Magyarországra? A mai bejegyzésemben ennek jártam utána, és találtam egy látványos szemléltető videót is az A-traktorok születéséről.

Újra itt vagyunk a hosszúra nyúlt nyári szünet után, és egyből egy jó hírrel szolgálhatunk: a Volvo globális eladásai szünet nélkül döntögetik a rekordokat. Augusztusban 10,2 százalékkal több Volvo személygépkocsit adtak el világszerte, mint egy évvel korábban, 2018. augusztusban.

Úgy tűnik, sikerült kiküszöbölni a kezdeti - és nem feltétlenül a gyártóra róható - hibákat és feledtetni a korábbi bakikat, és ma végre bemutatkozott a Volvo és az Uber által közösen fejlesztett, szériagyártású gépkocsi, amely képes önmagát vezetni. Szinte egészen biztosak vagyunk benne, hogy a Volvo csak akkor lép önvezetés ügyben kész termékkel a nyilvánosság elé, ha minden összeállt.

A Volvo idén ismét nagyot gurított a világ legnagyobb veteránautó-kiállításán, hiszen a vállalat egyik alapítójának egykori autójával, egy 1935-ös Volvo PV36 modellel vesz részt az esseni Techno Classicán. Gustaf Larson, aki 1927-ben másodmagával alapította meg a Volvo Cars vállalatot, éveken át járt ezzel az amerikai stílusú PV36-ossal, amely idén a Volvo esseni jelenlétének legfényesebb csillaga lesz.

Hosszú ideje olvasgatom a hazai fórumokon, Facebook-csoportokban, hogy a Volvo melyik nagy gyártótól vásárolja a mai napig(!) az erőforrásokat. Na, ez így, ebben a formában nem igaz! Sokan a mai napig nem hajlandók elhinni, hogy a legjobb motorok igazából egytől egyig saját fejlesztésűek. Ideje tiszta vizet önteni a pohárba alapon összeszedtem, honnan származnak a Volvo motorjai. Ez most nagyon hosszú lesz, de sok vitát dönt majd el. A második részben jöjjenek hát a legjobbak, azaz a saját fejlesztésű erőforrások.

Hosszú ideje olvasgatom a hazai fórumokon, Facebook-csoportokban, hogy a Volvo melyik nagy gyártótól vásárolja a mai napig(!) az erőforrásokat. Na, ez így, ebben a formában nem igaz! Sokan a mai napig nem hajlandók elhinni, hogy a legjobb motorok igazából egytől egyig saját fejlesztésűek. Kicsit olyan ez, mint az Apple a számítástechnikában: a tuti siker és a megbízhatóság kulcsa mindig az, hogy szinte minden alkotóelem házon belülről származik. Ideje tiszta vizet önteni a pohárba alapon összeszedtem, honnan származnak a Volvo motorjai. Hosszú lesz, de sok vitát dönt majd el. Az első részben az idegen gyártótól származó egységeket veszem górcső alá.

Öt év után ráncfelvarrást kap a Volvo legnagyobb szabadidőautója. A megújult XC90 elsőként kínálja a KERS mozgási energiát visszanyerő fékrendszert a teljesen új, „B” motorjelzés néven. Az új, részben villamosított hajtáslánc akár 14 százalékkal képes csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást valós felhasználási körülmények között.