Hosszú ideje olvasgatom a hazai fórumokon, Facebook-csoportokban, hogy a Volvo melyik nagy gyártótól vásárolja a mai napig(!) az erőforrásokat. Na, ez így, ebben a formában nem igaz! Sokan a mai napig nem hajlandók elhinni, hogy a legjobb motorok igazából egytől egyig saját fejlesztésűek. Ideje tiszta vizet önteni a pohárba alapon összeszedtem, honnan származnak a Volvo motorjai. Ez most nagyon hosszú lesz, de sok vitát dönt majd el. A második részben jöjjenek hát a legjobbak, azaz a saját fejlesztésű erőforrások.

Hosszú ideje olvasgatom a hazai fórumokon, Facebook-csoportokban, hogy a Volvo melyik nagy gyártótól vásárolja a mai napig(!) az erőforrásokat. Na, ez így, ebben a formában nem igaz! Sokan a mai napig nem hajlandók elhinni, hogy a legjobb motorok igazából egytől egyig saját fejlesztésűek. Kicsit olyan ez, mint az Apple a számítástechnikában: a tuti siker és a megbízhatóság kulcsa mindig az, hogy szinte minden alkotóelem házon belülről származik. Ideje tiszta vizet önteni a pohárba alapon összeszedtem, honnan származnak a Volvo motorjai. Hosszú lesz, de sok vitát dönt majd el. Az első részben az idegen gyártótól származó egységeket veszem górcső alá.

Öt év után ráncfelvarrást kap a Volvo legnagyobb szabadidőautója. A megújult XC90 elsőként kínálja a KERS mozgási energiát visszanyerő fékrendszert a teljesen új, „B” motorjelzés néven. Az új, részben villamosított hajtáslánc akár 14 százalékkal képes csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást valós felhasználási körülmények között.

Pontosan 13 órakor kezdetét vette az élő internetes közvetítés, és bemutatkozott a Polestar nemes egyszerűséggel csak „2” nevű új modellje. A főbb adatok röviden: 408 lóerő, 660Nm nyomaték, 500km-es hatótáv.

Tegnap óta egy sejtelmes üzenet fogadja a polestar.com oldalra látogatókat, és a gyártó egy online bemutatóra invitál bennünket. Összeszedtem, mit lehetett eddig tudni a Polestar második modelljéről.

“Olyan mint egy mérges bakancs egy rajzfilmből, ami a horgodra akad pecázás közben, és kiemeléskor mérgesen próbál harapdálni…” Ezt egy kedves márkaszerető ismerősöm írta, amikor elküldtem neki az első fotókat a nálam vendégeskedő XC40-ről. Nem mellesleg az autóiparban dolgozik, design területen. Én azért szépen kifűztem azt a bizonyos bakancsot, és be(le)tettem a lábamat...

A tavalyi rekordok után nagyon erősen kezdte az új évet is a Volvo Cars: az előző év első hónapjának eladásait 16,7 százalékkal haladta meg, és ehhez a növekedéshez valamennyi régió aktívan hozzájárult. A januárban értékesített 50 679 Volvo meghatározó része a számtalan díjat nyert XC-család tagja, de a vadonatúj V60 és S60 is jelentős részesedéssel bír.

Mivel az elmúlt években két alkalommal is lehetőségem nyílt autóbehozatalra a volvós értelemben vett "Szentföldről", valamilyen szinten belátást nyerhettem az import rejtelmeibe. Talán ennek köszönhetően is keresnek meg sokan a mai napig, hogy adjak tanácsot a svédföldről történő behozatallal kapcsolatban. Ezért úgy döntöttem, ebben a bejegyzésben megpróbálom összefoglalni mindazt, amit megtudtam. Íme tehát minden olyan hasznos információ, ami segítségedre lehet, ha te is úgy döntesz, hogy autót hozol be Svédországból!

Úgy döntöttem, bizonyos időközönként szóban is beszámolok a Volvo tulajdonosokat érintő fontos információkról. Emellett igyekszem majd adásról adásra olyan Volvo-közeli embereket is megszólaltatni, akik segítségével még mélyebben átjárhatunk egy-egy sokak számára érdekes témát. Aki nem szeretne lemaradni erről, figyelje a blogot (kitettem a bal felső sarokba egy dedikált menüpontot is), és kövesse az 5hengert a Facebookon is:

Amint találok megfelelő platformot a podcast megfelelő terjesztésére, elindítom a műsorfolyamot. Hamarosan érkezik tehát az első évad első része... ;)

Egész egyszerűen elképesztő az, ami a Volvo háza táján történik mostanában. Nemzetközi szinten jócskán megugrották a 600.000 eladott autós álomhatárt, itthon pedig szintén soha nem látott mértékű számok születtek: 1814 darabbal ez volt a Volvo Autó Hungária legjobb éve. Lássuk, hogyan jött mindez össze.